4.4.2. Характеристика міської транспортної мережі

Історично склалося, що Харків став одним з найбільших вузлів автомобільного транспорту. Він пов'язаний магістральними дорогами з Москвою, Києвом, багатьма містами Росії, Україні, країнами далекого та ближнього зарубіжжя, а дорогами місцевого призначення - з усіма райцентрами і десятками населених пунктів області. Міжміські автобусні станції № 1, № 2 і № 4 здійснюють міжміські та всередині обласні пасажирські перевезення, а автостанції № 1 і № 4 до того ж є вузлом декількох міжнародних маршрутів. Кілька інших автобусних станцій виконують перевезення виключно приміського та міжрайонного повідомлення.

Велика кількість пасажирів у системі внутрішньоміського транспорту обслуговується саме автобусним сполученням, створення якого відноситься до середини 20х років XX століття. У 1927 році в місті було 32 автобуси. У 1978 році на 50 маршрутах щоденно працювали 465 автобусів. В даний час практично всі автобусні парки перейшли на комерційну форму власності. У місті з'явилося багато маршрутних таксі. Більшість автобусних маршрутів також отримали статус маршрутних таксі.

Основна частка рухомого складу автобусів і маршрутних таксі, що працює зараз на маршрутах міста є приватною власністю комерційних підприємств і дублюють основні популярні маршрути міського електричного транспорту. У цьому розділі мова піде про Ж.Д. Транспорті Харкова. Так як, відмінності від інших видів, Ж.Д. транспорт дуже складно описати в межах одного єдиного міста, ми вирішили не замикатися тільки на Харкові, а розширити рамки розділу і охопити всю Харківську область.

Харківський ЖД вузол входить до складу Південної залізниці і до розпаду СРСР був одним з найбільших у країні. Практично всі пасажирські поїзди з Москви і Пітера на Крим і Кавказ йшли через Харків. Зараз, у зв'язку з тим що багато Російські потяги йдуть в обхід України, вузол завантажений не повністю, але він все ще залишається одним з основних в Україні. У Харківській області використовуються три види тяги: тепловозну, електричну постійного і змінного струму. Більшість напрямах електрифіковані постійним струмом, крім Київського і Брянського напрямків, де немає електрифікації, і Куп'янського напрямки. Станція Гракове цього напряму - місце стикування ділянок, електрифікованих змінним і постійним струмом. На території Харківської області знаходяться шість локомотивних.